Especificación de embalaje : Especificación del embalaje: 10KG / pot 2 pot / caja
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1, de alta eficiencia:
La urea utilizada en el carro del dragón de hielo usa una solución de urea acuosa al 32.5% (AUS32) como agente reductor. En la mayoría de las empresas europeas de producción de automóviles con diesel, la concentración de solución acuosa de urea del 32.5% tiende a usarse.
La tecnología SCR reduce efectivamente el consumo de combustible (el consumo de urea de los vehículos es aproximadamente el 5% del consumo de diesel) y reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno.
2, larga vida:
La solución acuosa de urea utilizada en la marca del dragón de hielo es un agente bruto de catalizador selectivo de NOX, que se convierte en nitrógeno y agua mediante una reacción de reducción catalítica selectiva con NOX, lo que reduce la emisión de óxidos de nitrógeno y es adecuado para todos los países IV (Euro IV). El sistema SCR del motor diesel de emisión National V es la configuración estándar del sistema SCR.
3, ultra limpio
Con el fin de garantizar la calidad de la solución acuosa de urea para la marca del dragón de hielo, una vez completada la mezcla, se pasan los sistemas de filtración múltiple y de filtración de precisión, y la precisión de filtración final es inferior a 0.22 μ. Y los talleres de envasado y materiales de empaque implementan estándares libres de polvo para lograr estándares de purificación de calidad farmacéutica.
En la actualidad, la mayoría de los automóviles de pasajeros medianos y grandes y los camiones de servicio mediano y pesado utilizan la ruta de la tecnología SCR para cumplir con los estándares nacionales de emisión de IV V. Por lo tanto, la solución acuosa del automóvil de la marca ice Loong requerida para el sistema SCR se convierte en el equivalente del combustible diesel.
√ El agente reductor de óxido de nitrógeno (solución de urea de EE. UU.) Es aplicable a todos los sistemas nacionales SCR de motores diésel V nacionales;
El sistema
√SCR convierte los óxidos de nitrógeno en nitrógeno, oxígeno y agua al agregar nitrógeno y oxígeno en los gases de escape para reducir la emisión de óxidos de nitrógeno en los gases de escape para cumplir con el estándar nacional de emisiones IV.
